Rritje e taksave në 2026. Makina juaj mund të kushtojë shumë më shtrenjtë.

Nga viti i ardhshëm priten rritje taksash që mund të ndikojnë në çmimin e makinave në Suedi. Për disa pronarë ndryshimi mund të jetë i dukshëm, ndërsa për të tjerët minimal. Ata që planifikojnë të blejnë makinë të re në muajt e ardhshëm mund të përballen me shpenzime më të larta, dhe nuk bëhet fjalë vetëm për disa qindra krona.

Si funksionon ndryshimi i taksës

Nga 2026, të gjitha makinat hibride që shiten në BE duhet të testohen sipas standardit të ri Euro 6e-bis. Kjo do të thotë që makinat do të udhëtojnë më shumë dhe me bateri të mbushur dhe të zbrazur para se të llogariten emetimet. Qëllimi është të përputhet më shumë me përdorimin e vërtetë të makinave, sepse shpesh matjet e vjetra tregojnë emetime më të ulëta se në realitet.

Për shembull, BMW X1 xDrive25e mund të ketë një nivel emetimi që rritet nga 45 gram/km në 96 gram vitin e ardhshëm, dhe më tej në 122 gram në 2027. Kjo do të thotë se taksa vjetore mund të rritet nga 360 krona sot në 2 607 krona vitin e ardhshëm, dhe deri në 5 389 krona në 2027. Rritja është thuajse 1 400% brenda disa viteve.

Një makinë hibride që kalon nga 40 në 98 gram CO₂ mund të shohë taksën e saj të rritet nga 360 krona në rreth 2 800 krona në vit, një ndryshim mbi 2 400 krona, ose rreth 200 krona në muaj.

Pasiguri mbi detajet

Edhe pse rregullat do të fillojnë së shpejti, ende ka pasiguri. Autoriteti i transportit po pret informacion të plotë nga prodhuesit mbi emetimet e makinave të reja. Kështu, taksa mund të ndryshojë në varësi të pajisjeve, peshës dhe opsioneve të makinës.

Sipas Mobility Sweden, udhëzimet e Komisionit Evropian që priten në dhjetor mund të ndikojnë në rezultatin përfundimtar. Por procesi mund të zgjasë, dhe pasiguria mund të mbetet edhe pas fillimit të vitit të ri.

Ndryshimet hap pas hapi

• 2026: Futet metoda Euro 6e-bis. Shumë makina hibride do të kenë vlera më të larta të emetimeve në letër, dhe mund të paguajnë taksa më të larta nëse kalojnë 75 gram CO₂/km.
• 2027: Futet Euro 6e-bis FCM, ku testet bëhen më të gjata dhe përfshijnë më shumë situata drejtimi, duke ndikuar kryesisht mbi hibride.
• 2028: Rregullat më të ashpra vlejnë për të gjitha makinat e reja që shiten në BE.

Burimi: Nyheter24/New Autoplan